图片来源：福布斯官网
受伤的不止马斯克，还有一众投资者。美国知名财经媒体《投资者商业日报》对标普全球市场情报和MarketSmith的数据分析发现，自4月25日推特董事会接受马斯克的收购报价以来，包括ETF 巨头先锋、贝莱德 (BlackRock) 和马斯克本人在内的特斯拉10大投资者，损失高达1325亿美元。
收购推特引麻烦？
今年4月以来，马斯克在收购推特这件事上来回拉扯，终于在10月斥资440亿美元成功入主。在收购推特背后，马斯克还多次抛售特斯拉股票。
美国证券交易委员会文件显示，马斯克于12月12日-14日共计售出2200万股的特斯拉股票，价值35.8亿美元。此前马斯克约持有4.462亿股特斯拉，以此计算，本周抛售的股票数占其持股总数近5%，比例较高。此外，据BBC统计，在过去一年中，他出售的特斯拉股票总额近400亿美元。
但业界对于这门生意并不看好。自马斯克于10月27日正式收购推特以来，整顿管理层、裁员、推特转型等掀起一轮轮话题，但这对于特斯拉股价毫无帮助。从收购至今，特斯拉股价已经跌去三成。
美国证监会文件。
据外媒报道，为推进推特改革，马斯克还调动旗下公司提供支援，授权SpaceX、特斯拉和Boring Company的高管来推特工作。投资者担心，马斯克收购推特可能会影响到他在特斯拉的工作，还可能会抛售更多特斯拉股票来支持推特。
特斯拉股价不断下跌，曾自称马斯克“粉丝”的特斯拉最大散户股东廖凯原呼吁，公司应该通过回购股票的方式来拉高股价。12月12日，廖凯原更是发文抱怨：“马斯克放弃了特斯拉，特斯拉没有首席执行官。”
此外，马斯克的的推文处处树敌，招致不少批评。Nia Impact Capital创始人兼特斯拉股东Kristin Hull在推特上批评说：“特斯拉品牌存在很多问题，董事会无法控制CEO。”
“埃隆是一位杰出的商业领袖。但他很快会意识到，他两极分化的政治观点正在损害客户对特斯拉的看法，”特斯拉多头Gary Black在周三的推文中写道，“客户不希望他们的汽车有争议，他们驾驶时想要的是自豪，而非尴尬。”
看多看空，机构观点不一
从种种迹象来看，投资者的担忧不无道理。销量方面，今年特斯拉已经被比亚迪超越，失去了新能源汽车全球销冠的宝座。
新车量产也并不顺利，发布于2019年的特斯拉电动皮卡Cybertruck凭借其科幻造型，两年多的时间收获了超100万辆订单。但交付时间却一再跳票，被竞争对手Rivian R1T和福特F-150闪电皮卡超越。
今年以来，特斯拉股价表现落后于通用汽车、福特、苹果和亚马逊等主要汽车制造商和科技公司。
目前，部分投行对特斯拉的前景感到悲观。加拿大皇家银行将特斯拉目标价从325美元下调至225美元。高盛在最新报告中，将特斯拉的目标股价从305美元下调至235美元，理由是需求疲软。此外，高盛还下调了特斯拉第四季度的交付预期。
Morgan Stanley分析师Adam Jonas在最新报告中也表示，未来几年美国电动汽车的普及速度将比此前预期的慢得多。Jonas目前预计，2025年电动汽车将占美国汽车市场的11%，2030年将达到26%。这低于他之前预测的美国电动汽车普及率分别为13%和32%。
不过，Jonas表示，特斯拉的股票仍是其2023年的首选。他表示：“特斯拉是唯一一家能够以如此高的利润率销售电动汽车的公司，并且在电池供应链中拥有前所未有的地位。随着赛博卡车和Semi在2023年的推出，该公司正在扩大其汽车产品阵容。”
Cybertruck，图片来自特斯拉官网
也有部分投资人认为目前是抄底特斯拉股票的好机会。12月14日，方舟投资管理公司的创始人兼首席执行官“木头姐”Cathie Wood买入了近7.5万股特斯拉股票。
以投资大胆著称的Wood自10月起就开始抄底特斯拉的股票，11月以来又在不断加仓币圈资产。她一直强调，电动汽车和加密市场是未来主流之势。特斯拉股票是方舟主要基金的重仓股之一，目前方舟持有特斯拉公司约0.13%的股份。
此外，公开资料显示，截至今年9月30日，特斯拉的主要机构投资者包括先锋集团、黑石、道富银行、北方信托和摩根大通等，并且第三季度这些机构还在增持特斯拉的股票。
对于特斯拉股价跌跌不休，盘古智库高级研究员江瀚向时代财经表示，此前特斯拉股价是被高估的，市场看好的是其背后的新能源赛道，同时也存在一定盲目性。与丰田等传统车企相比，特斯拉的业绩基本面相对不足，只有用持续的高增长，才能支撑起被高估的股价。
“从长期的角度来看，特斯拉的发展需要一个价值回归的过程，股价泡沫进一步被挤出，可以推动特斯拉发展的整体向好。但特斯拉也需要注意，如果股价进一步下跌，一定程度上会损害其融资能力，给公司带来风险。”返回搜狐，查看更多
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